4天绕地球3圈！你能想象吗？这是枣庄BRT的运行里程

BRT因方便快捷，早已成为枣庄市民跨区出行必选的交通方式。近日，记者从枣庄市运输管理处了解到，目前除了滕州，薛城、市中、山亭、峄城、台儿庄及高新区已经实现了BRT的覆盖，随着B6线的加紧筹备建设，不久后枣庄BRT的通车总里程可达200公里，将真正实现市域全覆盖，同时枣庄也成为全国最长的BRT运行线网。

市民跨区出行就像坐环城公交

枣庄是组团型城市，各个区相距较远，在BRT开通之前，市民想要跨区出行十分不便。而随着2010年首条BRT线路的开通，枣庄市民开启了方便快捷城市快速公交之旅。

根据枣庄市城市公交总公司提供的数据显示，目前已开通的所有BRT线路公交及换乘公交车在内，一天通车里程达到32896公里，相当于赤道的四分之三。

“我算过一笔账，如果每天开车上班，每个月光油费就是千把块钱，平均每天50多块钱，有时候会更多。但如果坐BRT的话，每天往返只要4元，刷卡更便宜，实在是太划算了。”家住老城在新城上班的刘先生告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，市中区距离新城二十余公里，虽然看起来挺远，但每天坐BRT往返就像在城区内坐公交一样近便。

市民马先生两年前工作调到了北京，但每周都回枣庄的他，并没有感觉到回家有多么不便，“别看枣庄不像大城市一样，到处可以坐地铁，但枣庄的BRT却和地铁一样方便，即便是坐最后一班到枣庄的列车，也能坐上BRT回家。”

“以前总觉得在新城住不方便，没想到新城的公交那么方便。”市民杨女士说，因为孩子要新城上学，她在新城购置了新房，最近正忙着装修的她累并快乐着，“天天来回跑，我以为得多麻烦，没想到坐着BRT二十多分钟就从老城到新城了。这要放在以前没有BRT的时候，想都不敢想。”

B6线建成通车后五区一市实现互连互通

因资源型城市的特殊性，枣庄各城区相距较远，人口规模都不大，中心城区很难壮大，极大制约了城市发展水平和居民生活质量的提升。缩短各城区的时空距离，实现组团城区资源共享、一体发展，成为亟待解决的问题。

“纵观各种运输方式，轻轨、地铁等不仅工程造价高，且建设工期长、运营费用大，难以承担巨额投资。”枣庄市运输管理处的负责人在采访中介绍，相对而言，BRT造价低、见效快、灵活性强的特点最符合枣庄实际情况，要实现同城化，在公众出行上发展BRT是必然选择。

“截至目前，全市已开通BRT主线5条、支线2条、专线1条，实现了市辖区全面覆盖、互连互通。”枣庄市运输管理处副主任路新平称，目前通车总里程达到148.5公里，日均客流量约6万人次，成为全国最长的BRT运行线网，加上正在建设的滕州的B6线，建成后BRT通车总里程将达200公里，日均客流量将超过15万人次，实现市域全覆盖，到时市民无论到哪个区就能选择乘坐BRT出行。

同时，路新平还介绍，下一步将重点抓好公交枢纽、B6线等重点工程建设，完善公交运营网络。让广大人民群众享受到更加便捷、绿色、智慧、安全的交通运输服务。

记者 杨蕾 通讯员 朱琳

[责任编辑：杨凡、张润泽]

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